Nettoyage de poids lourds et d'engins
Sur un poids lourd, la cabine compte autant que la carrosserie : c'est le poste de travail du conducteur.
La cabine est un poste de travail
L'extérieur d'un camion se voit de loin et porte souvent un marquage publicitaire ; la cabine, elle, est le lieu où un conducteur passe ses journées. Les deux méritent d'être traités, et la cabine est de loin la plus appréciée par les équipes : sièges aspirés, tableau de bord, vitrages intérieurs, couchette le cas échéant.
L'extérieur porte sur ce qui est accessible depuis le sol et depuis les marchepieds : cabine, flancs bas, calandre, marchepieds, rétroviseurs, feux et plaques. Nous ne montons pas sur les toits et nous ne travaillons pas en hauteur sans dispositif adapté — c'est une limite de sécurité, pas de bonne volonté.
L'intervention se cale sur les temps d'arrêt : soirée, week-end, ou immobilisation pour maintenance. Sur un dépôt, traiter plusieurs véhicules dans le même passage réduit sensiblement le coût unitaire.
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Poids lourds, bus et engins : vos questions
Lavez-vous l'intérieur des bennes et des caisses ?
Non. Le lavage intérieur d'une benne, d'une citerne ou d'un compartiment frigorifique relève d'installations dédiées, avec récupération et traitement des effluents. Nous intervenons sur la cabine et les surfaces extérieures accessibles.
Faut-il une aire de lavage réglementaire ?
Sur un site professionnel, c'est souvent le cas : les eaux de lavage d'un poids lourd doivent être collectées. Nous vérifions ce point avec vous avant l'intervention — c'est votre installation qui détermine ce que nous pouvons faire, et où.
Pouvez-vous intervenir la nuit sur un dépôt ?
Oui, c'est même le créneau le plus efficace : les véhicules sont rentrés et le dépôt est calme. Ces vacations se planifient avec le responsable d'exploitation et supposent un accès et un éclairage suffisants.
Un devis pour « poids lourds, bus et engins » ?
Décrivez les locaux et le rythme souhaité : nous convenons d'une visite, puis vous recevez un chiffrage écrit.